门窗密封条
这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作用，与上述几类密封条不同的是这类一经装置便处于密封状态，一直受张力作用，属静态密封，常采用嵌入式固定。
三.性能指标
密封条性能主要由与寿命相关的一些资料性能和与运用相关的功用性能组成。通常资料性能用教练性能表示，运用性能用废品性能表示。
胶料性能
由于密封条运用条件较苛刻，而资料性能决议了产品的运用寿命。特别是对气候的请求极为苛刻，为保证密封条在这些条件下正常工作，所以通常教练的规格性能有如下项目：
硬度，拉伸强度，拉断伸长率
这些资料的根本性能请求，通常对其有供货状态和热空气二组性能请求。依据运用状态，汽车的运用温度范围-40℃-70℃。热空气老化温度普通选择70℃。
紧缩永世变形
这是由于密封条是应用其资料的高弹性与以车身为主的耦合件之间产生接触压力来完成对介质的密封条的。橡胶在紧缩状态下回发作物理化学变化，当紧缩消逝后。这些变化阻止资料恢复到其原来的状态，于是就产生了紧缩永世变形，因而紧缩永世变形是权衡密封条资料性能的一项重要指标。
C.耐臭氧老化和耐空气老化
这是由于汽车的工作环境长期处于全天候状态（雨雪风霜日晒），因而请求密封条在各种环境下坚持一定的性能请求以及必要的运用寿命，必需请求一切资料具有良好的耐老化性能。
D.耐油漆性
这是由于密封条直接装置在车体上，橡胶硫化后内部组格外迁接触了车漆而发作。与车体油漆板直接接触，油漆中的各组分在运用各种环境下游离出的物质会与密封条互相作用，速老化，降低其性能，因而耐油漆性能也是密封条的重要常规性能。
E.高温性能
由于密封条运用温度范围在-40℃-70℃（机舱可能到达120℃）。三元乙丙橡胶种类（以丙烯含量分类），以及其硫化胶性能直接影响密封条低温弹性，为了在低温条件下仍坚持较好的弹性，这项性能常作为常规性能。
3.2废品性能
3.2.1运用性能
依据运用功用和装置请求，人们提出了一系列废品常规性能项目。
①紧缩负荷（挤压力）
②紧缩永世变形
③耐气候老化
④涂层性能（耐磨性）
⑤植绒耐磨性和粘接性
⑥插拔力
⑦接角性能等
